Rautatieyhteyden suunnittelu Kemistä Pohjois-Norjan Narvikin satamaan Jäämeren rannalle alkaa vielä tänä vuonna, päätti hallitus puoliväliriihessään.

Käytännössä tämä tarkoittaa ensimmäisessä vaiheessa sitä, että Suomeen rakennetaan eurooppalainen raideleveys Kemin ja Haaparannan välille.

Rajat ylittävä raideliikenne ei ole mahdollista, koska Suomen raiteet ovat yhdeksän senttimetriä leveämmät kuin Euroopan standardiraiteet.

EU katteli meidän mojovaa 9cm leveämpää raidetta ja sai raideleveyskateuden.

Yhteneväiset raideleveydet ovat tärkeä asia maanpuolustuksen kannalta. Esimerkiksi NATO voisi kuljettaa kalustoaan raiteilla Suomeen.

[Liikenneministeri Lulu] Ranne muistuttaa, että ratasuunnitelmissa ei ole kyse ainoastaan turvallisuudesta.

– Tämän mittakaavan liikenteen sujuvuutta, saavutettavuutta ja elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä parantava hanke on myös vahva kasvutoimi.

Historiallisista syistä Suomen raidelevays on sama kuin Venäjällä. Mikä tarkoittaa sitä että ne voi jo kuljettaa kalustoaan meidän raiteilla, jos ne jää ehjiksi. Vaikka sen ymmärtää että ensin tehdään puolustuksen kanssa yhteensopivat raiteet, samalla vois kyl ainakin suunnitella et miten ja milloin hyökkääjän kannalta edulliset raiteet muutetaan kans.

Raideleveyden muutos vaatii muutoksia olemasa oleviin juniin tai kokonaan uudet junat. Jos kapearaiteinen yhteys leviää Kemiä kauemmaksi, kaluston muutokset tulee kalliiksi. Pari vuotta sitten tämä olisi ollut tyhmin idea ikinä, nyt maailma on muuttunut niin että se vois olla huoltovarmuuden kannalta ihan kohtuullinen toimi.